Krank mili taşlama basit bir tornalama işlemi değildir. Mikronluk hatalar motorun 100 km gitmeden “yatak sarmasına” neden olur.

• Görünmeyen Tehlike: Gözle sağlam görünen bir krank milinde kılcal çatlaklar olabilir. MTK’da uyguladığımız Manyetik Çatlak Testi (MPI) ile bu riskleri henüz işleme başlamadan eliyoruz.
• Salgı ve Ovallik Kontrolü: Krank milinin sadece çapı değil, eksenindeki salgı değeri de hayati önem taşır.
• Yüzey Pürüzlülüğü (Polisaj): Taşlama sonrası yapılan polisaj, yağ filminin muylu üzerinde kopmadan durmasını sağlar.
• Doğru Yatak Seçimi: Taşlanan ölçüye (0.25, 0.50 vb.) tam uyumlu, yüksek kaliteli yatak seçimi motorun ömrünü belirler.

Sonuç: Krank mili, motorun omurgasıdır. Omurganızı sadece bir “ustaya” değil, bir “yenileme merkezine” emanet edin.